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  • 長江上的明珠——武港集團商品車滾裝產業發展紀實
    時間:2021-07-23
    來源:武漢港務集團
    武港集團坐擁沌口、金口兩大商品車港區,地理位置得中獨厚,得水獨優,南來北往的商品車在這里中轉運往全國,武漢本地的商品車從這里出運銷往世界。

     

    武港集團坐擁沌口、金口兩大商品車港區,地理位置得獨厚,得水獨優,南來北往的商品車在這里中轉運往全國,武漢本地的商品車從這里出運銷往世界。

    13年的櫛風沐雨,武港集團商品車港區從單一的滾裝碼頭發展成為了華中地區商品車物流樞紐,全年商品車吞吐量位于中國內河滾裝碼頭之首,全國滾裝碼頭前列,成為長江上一顆耀眼的明珠。

                            華中地區汽車水運物流行業萌出的“新芽”

       
        2004年,中國內地汽車行業蓬勃發展,對于汽車物流運輸的需求也日益旺盛,為助力城市經濟發展,武港集團經過系統研究和全面評估,做出了投資建設沌口汽車滾裝碼頭的戰略決定。

    經過三年的建設,配套1個滾裝泊位、12.78萬平方米陸域堆場、一艘鋼質躉船、一條架空斜坡道的沌口滾裝碼頭由此誕生。

    2007年11月28日,沌口滾裝碼頭正式開港運營。新建成的港區水、鐵、公路物流疏運條件極為優越,具有全天候生產作業能力,投產當年商品車吞吐量完成2萬輛。

    凡事預則立,不預則廢。隨后幾年,多家汽車整車企業、汽車總裝工廠、汽車零部件企業陸續落戶武漢經開區,形成完整強大的汽車產業鏈,武漢經開區成為了“武漢·中國車都”的核心區域,也為沌口滾裝碼頭融入整車物流市場及未來長期發展提供了重大機遇!

                           從漢產商品車入手,運用“土豆效應”實現彎道超車

        

    建成后的沌口滾裝碼頭并不是當時武漢唯一一家商品車專用碼頭,如何在市場上分得蛋糕,當時的武港集團面臨著重要抉擇。

    經過深入的市場調研,武港集團決定從東風、神龍等漢產商品車入手,全面借助腹地經濟“中國車都”發展優勢,緊盯“漢產商品車水上出口主通道”這一目標努力拼搏。

    科學決策,精心施策,全力落實。經過幾年市場運作和持續奮斗,沌口滾裝碼頭汽車運輸量一路飆升,2009年上半年首次超過武漢軍山碼頭、重慶唐家沱碼頭成為中國內河港口第一!

    成績的取得除了戰略決策正確外,還得益于“土豆效應”的運用,即把細分市場做強,爭取在一個小的生態領域取得優先地位。沌口滾裝碼頭主要經營的是價廉物美的小排量乘用車(微型汽車),在這個領域不斷深挖和運作,持續拓展業務邊界。

    到2009年底,沌口滾裝碼頭微車滾裝量做到了全國最多,成為名副其實的“微車滾裝之王”。全港商品車運輸量市場份額也提升到了50%,同比上升12個百分點,占了武漢地區的半壁江山。

    這一年,在持續的建設和拓展下,武港集團商品車吞吐量達到14萬輛,首次超過13.9萬輛的設計通過能力量。

                              利用長江黃金水道優勢,建設各大品牌中轉站

         

    沌口滾裝碼頭與武漢經開區的各大主機廠形成了以碼頭為圓心、以主機廠與碼頭的距離為半徑的扇形覆蓋區域,大部分主機廠到碼頭只需10分鐘的車程,能夠有效的降低物流成本和提升作業效率。

    2010年,沌口滾裝碼頭商品車吞吐量完成20.81萬輛,在武漢地區市場份額提升到80%,在碼頭作業的商品車已有44個品牌,逐步邁向了武漢乃至中國內河滾裝市場的引導者,在新品牌引進、配銷覆蓋、行業規劃制定等方面有了話語權。

    2012年,武港集團投資興建了沌口滾裝碼頭二期工程,在快速擴能期間,沌口滾裝品牌的“馬太效應”逐步顯現,越來越多的商品車品牌希望能在沌口滾裝碼頭中轉。

    武港集團利用長江黃金水道優勢,全力建設各大品牌的中轉站,實現“聚全國、散全國”。當時主要的中轉商品車有長安汽車、鈴木車、力帆車、跨越車、東風小康等多個品牌。2011年,各大品牌在沌口滾裝碼頭中轉量達到14.57萬輛,占全年總量的60%以上。

                      合資成立武漢江盛,發展商品車供應鏈綜合物流服務

    2014年10月,武港集團和上汽安吉物流股份有限公司合資成立了武漢江盛汽車碼頭有限公司(以下簡稱“武漢江盛”),專業從事港口商品車綜合物流服務,并借助合資方的雄厚實力,擴能新增了金口滾裝碼頭,后方陸域面積達到350畝,設計吞吐量為12萬輛/年,和沌口滾裝碼頭形成了南北鼎立之勢,業務錯位發展,2015年實現了本土品牌水路轉運絕大部分從兩個碼頭通過,保持了滾裝量的高位運行。

          

    2016年,武漢江盛成功啟動了鐵路滾裝項目,當年完成鐵路滾裝量2.68萬輛,鐵路項目的運作標志著武漢江盛水、鐵、公聯運樞紐平臺正式形成。

    2017年,東風車城物流有限公司入資,為打造最專業從事港口汽車物流的公用平臺注入血液。 

          

    快速發展的武漢江盛開始探索構建以武漢為中心、長江為X軸、京港澳為Y軸的物流網絡體系,把中國六大汽車產業集群(東北、京津、中部、西南、珠三角,長三角)貫通起來,不斷開辟汽車運輸新流向,引進汽車新品牌,同時大力培育金口進出口車物流業務和沌口多式聯運業務市場,擴大高端商品車陣容,帶動商品車吞吐量不斷增長。

    40萬輛、61萬輛、80萬輛、92萬輛,從2015年到2018年的四年間,武港集團商品車業務年均增速達到23.15%!

    2019年,武港集團迎來了重要的里程碑時刻,全年商品車吞吐量首次突破百萬大關,在國內五大滾裝碼頭(含海港)中排名前三,進一步鞏固了中國內河商品車滾裝行業第一大港的優勢地位!

             

    江上明珠莫俱驚濤拍岸聲,盛世滾裝何妨吟嘯爭先行!2020年的新冠疫情和長江汛情雖然影響了武港集團商品車業務發展節奏,但是卻沒有打斷奮進的進程。武港集團將持續提升商品車滾裝基礎服務、倉儲服務、增值服務、整車分拔服務四大服務功能,促進整車物流平臺通過提升質量服務和開發新技術服務,實現從區域一體化向物流供應鏈模式轉變。

    今年,武港集團商品車吞吐量有望超過110萬輛,“十四五”期,武港集團將建設整車多式聯運中心和整車外貿物流中心,未來年商品車吞吐量將會突破200萬輛大關。


                                                                                                                                     [武港集團       集團辦公室]

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